投稿指南
来稿应自觉遵守国家有关著作权法律法规,不得侵犯他人版权或其他权利,如果出现问题作者文责自负,而且本刊将依法追究侵权行为给本刊造成的损失责任。本刊对录用稿有修改、删节权。经本刊通知进行修改的稿件或被采用的稿件,作者必须保证本刊的独立发表权。 一、投稿方式: 1、 请从 我刊官网 直接投稿 。 2、 请 从我编辑部编辑的推广链接进入我刊投审稿系统进行投稿。 二、稿件著作权: 1、 投稿人保证其向我刊所投之作品是其本人或与他人合作创作之成果,或对所投作品拥有合法的著作权,无第三人对其作品提出可成立之权利主张。 2、 投稿人保证向我刊所投之稿件,尚未在任何媒体上发表。 3、 投稿人保证其作品不含有违反宪法、法律及损害社会公共利益之内容。 4、 投稿人向我刊所投之作品不得同时向第三方投送,即不允许一稿多投。 5、 投稿人授予我刊享有作品专有使用权的方式包括但不限于:通过网络向公众传播、复制、摘编、表演、播放、展览、发行、摄制电影、电视、录像制品、录制录音制品、制作数字化制品、改编、翻译、注释、编辑,以及出版、许可其他媒体、网站及单位转载、摘编、播放、录制、翻译、注释、编辑、改编、摄制。 6、 第5条所述之网络是指通过我刊官网。 7、 投稿人委托我刊声明,未经我方许可,任何网站、媒体、组织不得转载、摘编其作品。

深中通道再添科技利器国内最先进水下3D碎石整

来源:科技风 【在线投稿】 栏目:期刊导读 时间:2020-09-25
作者:网站采编
关键词:
摘要:水下3D碎石整平清淤船效果图。 6月21日,由交通运输部广州打捞局联合中船集团第708所、华南船舶机械有限公司及天津水运工程研究院自主创新、共同研发的全智能水下3D碎石整平清淤

水下3D碎石整平清淤船效果图。

6月21日,由交通运输部广州打捞局联合中船集团第708所、华南船舶机械有限公司及天津水运工程研究院自主创新、共同研发的全智能水下3D碎石整平清淤船正式开工建造。据悉,该船为国内碎石基础整平精度最高船舶,为解决深中通道沉管隧道建设难题而生,预计于2020年6月建成投产。

国内碎石基础整平精度最高船舶

水下3D碎石整平清淤船由主船体、水下整平架两部分组成。主船体为箱型“回”字型结构,船长62米、宽55.6米,整平作业设计水深60米,最大水深可突破100米,是当前世界上作业水深最大的碎石基础整平船。其独创的横断面分幅错缝摊铺工艺为世界首例,满足碎石基础变化需求,碎石整平精度可达厘米,为国内碎石基础整平精度最高的船舶,在国际也属于领先水平。

该船集作业母船、供料、整平、测控、清淤功能于一体,工作效能高。其所采用的高精度水上水下定位控制系统,将碎石供应系统、高精度铺设整平系统、质量检测控制系统和精准清淤系统融为一体,即使在基槽底部能见度为零的情况下,也能实现智能自动化控制,由供料系统自动输送石料,通过铺设整平系统和测控系统根据海床情况自动进行3D碎石整平作业,7天即可完成单节管近1万方的碎石基础铺设任务。

为解决深中通道沉管隧道建设难题而生

据广州打捞局深中通道项目部经理孔维达介绍,由保利长大工程有限公司广州打捞局联合体承建的S08合同段集中了深中通道项目所有超宽变宽的沉管管段,是整个项目最具有挑战性、难度最大的合同段。传统管段都是矩形,而这个标段中有一半管段为不规则形状—梯形,基础最宽处达60米,国内外现有碎石基础整平船都无法满足要求。为此,广州打捞局联合多家单位进行研发,设计了水下3D碎石整平清淤船。

与传统整平设备相比,该船具有三大创新:一是分体式水下整平系统大大降低海况对作业的不利影响;二是横断面分幅错缝摊铺工艺灵活应对变化的基础铺设;三是功能全面,兼顾碎石面清淤工作。

孔维达介绍,广州打捞局是国内第一个掌握并实施沉管隧道安装的专业单位,已成功完成国内外数十条沉管隧道的建设任务,不仅拥有首屈一指的过海过江隧道施工能力,而且是国内乃至国际率先同时掌握“先铺法”和“后灌沙”两项沉管隧道基础处理技术的单位。水下3D碎石整平清淤船的创新,将把我国沉管隧道施工技术水平提上新台阶。

水下3D碎石整平清淤船效果图。6月21日,由交通运输部广州打捞局联合中船集团第708所、华南船舶机械有限公司及天津水运工程研究院自主创新、共同研发的全智能水下3D碎石整平清淤船正式开工建造。据悉,该船为国内碎石基础整平精度最高船舶,为解决深中通道沉管隧道建设难题而生,预计于2020年6月建成投产。国内碎石基础整平精度最高船舶水下3D碎石整平清淤船由主船体、水下整平架两部分组成。主船体为箱型“回”字型结构,船长62米、宽55.6米,整平作业设计水深60米,最大水深可突破100米,是当前世界上作业水深最大的碎石基础整平船。其独创的横断面分幅错缝摊铺工艺为世界首例,满足碎石基础变化需求,碎石整平精度可达厘米,为国内碎石基础整平精度最高的船舶,在国际也属于领先水平。该船集作业母船、供料、整平、测控、清淤功能于一体,工作效能高。其所采用的高精度水上水下定位控制系统,将碎石供应系统、高精度铺设整平系统、质量检测控制系统和精准清淤系统融为一体,即使在基槽底部能见度为零的情况下,也能实现智能自动化控制,由供料系统自动输送石料,通过铺设整平系统和测控系统根据海床情况自动进行3D碎石整平作业,7天即可完成单节管近1万方的碎石基础铺设任务。为解决深中通道沉管隧道建设难题而生据广州打捞局深中通道项目部经理孔维达介绍,由保利长大工程有限公司广州打捞局联合体承建的S08合同段集中了深中通道项目所有超宽变宽的沉管管段,是整个项目最具有挑战性、难度最大的合同段。传统管段都是矩形,而这个标段中有一半管段为不规则形状—梯形,基础最宽处达60米,国内外现有碎石基础整平船都无法满足要求。为此,广州打捞局联合多家单位进行研发,设计了水下3D碎石整平清淤船。与传统整平设备相比,该船具有三大创新:一是分体式水下整平系统大大降低海况对作业的不利影响;二是横断面分幅错缝摊铺工艺灵活应对变化的基础铺设;三是功能全面,兼顾碎石面清淤工作。孔维达介绍,广州打捞局是国内第一个掌握并实施沉管隧道安装的专业单位,已成功完成国内外数十条沉管隧道的建设任务,不仅拥有首屈一指的过海过江隧道施工能力,而且是国内乃至国际率先同时掌握“先铺法”和“后灌沙”两项沉管隧道基础处理技术的单位。水下3D碎石整平清淤船的创新,将把我国沉管隧道施工技术水平提上新台阶。

文章来源:《科技风》 网址: http://www.kjfzz.cn/qikandaodu/2020/0925/460.html



上一篇:试论汽车电控系统的检测与诊断方法
下一篇:探讨短波发射机天线

科技风投稿 | 科技风编辑部| 科技风版面费 | 科技风论文发表 | 科技风最新目录
Copyright © 2018 《科技风》杂志社 版权所有
投稿电话: 投稿邮箱: