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科技出行企业“碳中和”并非纸上谈兵(2)
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摘要：车企的核心竞争力依然是在产品，碳积分制度作为鼓励车企转型的激励与监管政策，也将和前些年的补贴一样在完成使命后退坡，但当下“碳积分”所带来
车企的核心竞争力依然是在产品，碳积分制度作为鼓励车企转型的激励与监管政策，也将和前些年的补贴一样在完成使命后退坡，但当下“碳积分”所带来的巨大利益与亏损使企业无法对其视而不见。对于负积分企业，应合理选择积分购买节点，减少“碳积分”相关的支出成本，而对于手持大量积分的企业就如同持有“期货”一般，应清晰的洞察积分价格的波动，积分价格的变化可以直接影响到企业利润。
企业数字化转型如何助力“碳中和”？出行服务企业，像滴滴出行、嘀嗒出行、青桔单车、百度、高德等，将有乘车需求的用户的出行，从线下逐渐转移至线上；而出行解决方案企业，像希迪智驾，则为用户提供更加合理的行车路线。这些企业近年来的科技创新的发展之路，为用户的出行场景带来了前所未有的便捷与优化，同时也逐渐成为人们日常出行的主要组成部分。不同于汽车企业推广新能源汽车的战略措施， 如何将数字化转型与“碳中和”相结合并实施落地，才是出行服务企业的社会职责所在。
6月3日，嘀嗒出行正式发布了“Project Blue More蓝多多计划”，这将有望实现全球出行行业首次，对用户的顺风出行减碳贡献值进行权威认证。截至目前，该计划的用户预约参与人数已超20万，目前还在持续增加。此次嘀嗒出行联合推动首个顺风车碳减排方法学算法标准的出台，将为出行行业测算用户个人碳减排贡献值提供有益借鉴，也将更有效调动用户参与绿色低碳出行的积极性和使命感。作为面向广大C端用户的出行服务企业，如何让出行用户的碳减排值得到官方认证并产生价值，使用户在积极助力碳中和的同时也获得具体收益，这样将会是今后面向C端用户企业重点关注的一项开创性话题。
不同于嘀嗒出行，“希迪智驾”融合全球领先的商用车自动驾驶和车路协同技术，降维应用到主动式公交优先系统。目前已经助力长沙完成交叉路口改造、公交线路改造以及公交车的智能网联化和主动公交优先改造，有效的减少私家车出行量从而达到减少碳排放的目的。
在各企业纷纷为“碳中和”发展发出倡导与实践举措的主流趋势下，尚未行动的企业显然无法交出一份名叫“社会责任”的满意答卷。
补能企业如何抓住机遇？目前我国公共充电桩设施长期处于优质供给不足的状态，存在数量众多的充电桩因维护不足，导致废弃、损坏的严重现象。随着“碳中和”发展目标的推动，新能源汽车数量将得到大幅度提升，汽车能源替换的模式将由传统石化能源逐渐向新能源转移，从而降低碳排放。
对充电桩质量优劣、距离远近等因素的选择，将成为决定新能源车主消费的首要考虑因素。在能源“增量替换”的发展下，补能服务市场的竞争格局变化莫测，及时提升自身竞争能力的补能服务企业将抢占先机，有机会占据大量市场份额。
目前已有企业开始行动，像能链、特来电、星星充电等。
能链通过精准算法可将新能源车主导向最优质的充电场站，提升充电桩运营效率和能源补给效率的同时，减少碳排放，助力“增量替换”，实现碳中和。
特来电选择与宝马、威马等车企进行合作，共同探索“低碳出行”发展之路。
星星充电则与易至出行达成战略合作，资源共享，共同布局充电网络的建设。
结语在国家提出“3060”的发展目标下，科技出行企业的“碳中和”发展吸引了各个行业的关注。同时“碳中和”发展也并非纸上谈兵，各家企业纷纷布局，寓在这历史性的绿色能源经济转型当中，攻占属于自己的“城池”。
《2021中国科技出行企业“碳中和“发展研究报告》合作征集科技出行企业“碳中和”发展之路应该如何走？如何利用好碳衍生品？企业如何利用机遇抢占市场？不同“碳中和”实现路径又有哪些特点？“碳中和”发展又有哪些资金注入机会呢？
?亿欧智库将在《2021中国科技出行企业“碳中和“发展研究报告》中对以上问题进行详细的分析与探讨，拨开“碳中和”下科技出行企业发展转型的迷雾，助力科技出行企业的“碳中和”的发展布局，挖掘“碳中和”科技出行行业的投资机会。
?亿欧智库诚邀产业链上中下游相关企业、协会、专家、高校、研究机构等参与其中，共同探讨中国科技出行企业“碳中和”发展当中的价值、机遇以及解决方案。更多报告信息交流与合作请点击报名链接：（https://shimo.im/forms/vy9RVJRjTK9pcgvd/fill?channel=yiou）填写报名信息，也可联系报告作者李浩诚（邮?。
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